公路桥梁伸缩缝是建造公路桥梁时特意保留的构造,主要防止温度变化等因素影响公路桥梁的安全.要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便. 在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开.

一、施工特点

1、伸缩自如,伸缩性能优良.

2、耐磨、耐腐蚀、抗滑、防水、抗老化性能好. 3、振动小,无噪声. 4、使用寿命长,养护方便. 5、施工安装维修简便.

二、工艺原理

伸缩缝装置,是由两个边梁和嵌在边梁鸭嘴内带状橡胶密封条组成.该种结构通过刚性连接,传递荷载,传力可靠；机械密封、防尘、防水性能好；其弹性支撑能消音减震；两条钢梁之间采用鸟形橡胶条实现伸缩自如功能.从而使车辆在通过路桥衔接处时,能将冲击荷载降到最低,既保证了公路的正常营运,延长了使用年限,又使驾乘人员感觉平稳、舒适.

三、施工操作要点

1、施工准备工作

（1）在预制梁板以及桥台背墙施工时,应按设计要求预埋锚固钢筋,预留槽口.

（2）梁板安装时,应在设伸缩缝的墩、台上适当调整缝隙的大小,以满足安装伸缩缝装置所需要的宽度.

（3）为了保证沥青路面摊铺前施工车辆的通行,在槽口内、预埋钢筋之间充填砂或砂性土,其外露部位的顶面应比预埋钢筋顶面高出1-2cm,以保护钢筋不被压坏.

2、伸缩缝装置的运输

桥梁伸缩缝长度应小于6米每根,方便装车运输,如每道缝长度大于6米,则需断开运输.

3、伸缩缝的安装

（1）切缝

桥面沥青混凝土铺筑完成并养护成型后进行切缝,开始切缝前,要求必须对沥青路面平整度进行检测,检测结果达到要求时,就根据施工图纸要求确定开槽宽度并准确进行测量放样,一般可拉两道彩色尼龙绳作为切缝参考线,这样能保证切缝尺寸准确、切缝顺直.

（2）开槽

用风镐开槽,开槽深度不小于12cm..先用风镐凿除两切缝间的沥青路面部分,伸缩缝开槽后,要将槽口内所有杂物清除出来,并用高压水枪将剩余残渣冲洗干净.切缝线以外的沥青混凝土路面,在开缝前要先覆盖彩条布或钢板进行保护.

（3）校正钢筋

由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压,会有部分预埋钢筋发生变形甚至折断,应及时校正并按焊缝要求补焊,以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装伸缩装置的要求,最少要保证每侧每1m范围内有两处与预埋钢筋焊接牢固.

（4）吊装

伸缩缝装置整体长度较长,吊装就位时,易变形,如采用钢丝绳实行2点起吊,则会发生较大的弯曲变形,因此,要用25号槽钢2根,焊成“口”字形的铁扁担,并采用4点吊装.

（5）安装调整

安装以前检验槽内杂物是否清理干净,特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲洗干净.用自制门、短道木等组合成调平架,沿缝长2m等间距布置,用挂钩对称地钩在伸缩装置两侧的环形钢筋上,通过调整螺母和调整螺杆高度,抽出临时支撑并使伸缩装置顶面与沥青路面大致平顺,调对中,使伸缩装置中心线与实际预留缝中心线重合,误差不得大于3mm；然后调整伸缩装置的高程.在其定位前进行平直度的检查.

（6）型钢的焊接

伸缩缝装置定位后,先将其一侧焊好,使整个装置保持直线和平顺,然后割开锁定钢板,在另一侧,通过螺旋千斤顶,调整伸缩缝隙数值,伸缩装置中型钢安装间隙的确定既与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的实际差值有关,同时又与安装时温度有关,将伸缩缝隙调整到计算数值后,立即将伸缩装置的环形钢筋与预埋钢筋焊好,整个焊接过程中要采用分段点焊加固的方法,以免型钢过热产生变形,焊接采用高质量的焊条,逐条焊接,先焊接顶面,再焊接侧面,最后焊接底面,确保焊接质量.

（7）钢纤维混凝土浇筑

型钢定位锚固和铺设路面层钢筋后,二次清理槽内垃圾,用高压水冲洗干净并将间隙堵塞,经监理验收合格后,方可浇筑钢纤维混凝土,浇筑过程中要随时检查混凝土配合比的坍落度是否满足要求,以确保刚纤维混凝土质量,混凝土必须浇筑密实、平整、无蜂窝,平整度在0-2mm范围内,并一次浇筑,保证整体性.

（8）养生

混凝土初凝后应在其表面覆盖麻袋进行洒水养生,使混凝土保持湿润状态.养护时间不小于15d,养生期间应由专人进行交通管制,做好防护或封闭措施,确保伸缩装置两侧混凝土强度满足设计要求后,才能开放交通.

（9）安装橡胶条

经过养生,混凝土达到设计强度的50%以后,方可安装橡胶条.

四、质量控制

伸缩缝施工过程中,对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工均应进行认真的自检和抽检,验收合格后方可进入下一道工序,同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序均要全过程控制.

桥梁伸缩缝使用一定的时间,就会出现橡胶条破损,或者整体伸缩缝损毁等现象,需要及时更换.我公司生产的40型桥梁伸缩缝、60型桥梁伸缩缝、80型桥梁伸缩缝等不同型号、不同伸缩量的伸缩装置可供选用,其配件如橡胶条等也可单独购买更换